2023年安徽地區部分重點基建項目信息如下：

 

項目一：沿江通道合武高鐵，其中安徽段167公里，湖北段163.2公里。沿線設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等8站。全線預計2023年下半年開工。

 

 

項目二：寧宣、鎮馬高鐵（江蘇、安徽），其中江蘇省97.8公里，安徽省22.5公里，全線擬設鎮江東、句容、祿口機場、博望北、馬鞍山南等站。預計2023年年底前開工建設。

 

 

項目三：北沿江高速鐵路，起自上海市上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長度553.762公里，設計速度350公里/小時，全線設16座車站。其中新建線路519.0公里，總投資（不含站房）1678.7億元。北沿江高速規劃路線途經滁州、馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶等多市，東連江蘇西接江西，沿江北布設。其中，無為、銅陵、安慶段計劃2023年開工建設。

 

 

目前，安徽水泥行情存在一定差異化：

 

【核心市場】如：合肥水泥市場由于氣溫下降，室外施工項目逐步停工，工人返鄉，需求呈現季節性下滑。攪拌站重心轉移至回款，下游采購積極性下降，當地水泥企業出貨量普遍下降。

 

【內銷市場】如：安慶地區房建需求逐步下滑，但部分基建項目仍在趕工，支撐水泥企業去庫，需求尚可。

 

【輸出市場】如：皖北地區屬于輸出型市場，部分主導企業低價涌入周邊市場，因此在本地需求一般的情況下，水泥出貨量仍有一定支撐。

 

由此可看出，基建較多的市場即使在其他工程需求下行的情況下，也能起到托底作用。因此，2023年幾大重點項目開工建設，三條高鐵開建猶如三箭齊發，為安徽水泥市場需求提供強有力的底部支撐。